Afonso Lopes da Harpia Paramotoring do Paraná está desenvolvendo um motor radial de 4 cilindros de 200cc e ignição digital para paramotor, o motor radial é conhecido mundialmente pela pouca vibração, consequentemente um conforto maior no vôo, o meu é um Konig 3 cilindros de 430cc comprei em 1994, sucesso nesse projeto.

 

   

 

 

No mês de Dezembro de 2 a 9 a equipe de amigos: Afonso - Madri, Antonio Iglesias - Granada, Antonio AMR - Córdoba, Roman - Gipuzkoa e Vitornillo - Madri, se encontrarão novamente pelo 2 ano consecutivo para realizar a Travessia de Paramotor de Madri a Córdoba, passando pelos pantanos de Extremadura e Granada - Espanha. www.tdiparamotor.com

 

  

 

 

 

 

Governador Valadares Mundial 2005 onde conheci sua familia, litoral do Nordeste, PWC em Castelo, o piloto espanhol Ramon Morillas - Campeão Mundial de Paramotor 2007 estará no Brasil, dessa vez em São Paulo - SP onde foi convidado a dar aulas de paramotor para Escola Brasileira de Paramotor, ele chega essa semana e deve ficar 10 dias.

 

   

 

Quando quebrei o Recorde Brasileiro de Distancia de Paramotor e fui o primeiro piloto a atravessar a maior praia do mundo Cassino, 250 km de extensão, no litoral do Rio Grande do Sul em 2005 a Revista SulSports divulgou essa aventura.

A revista é formadora de opnião, estilo de vida com matérias de esportes, viagens, aventura, diversão e ensaios fotográficos com mulheres maravilhosas, acesse o site por sinal está demais e tire suas dúvidas: www.sulsports.com.br

 

   

 

 

Nossos amigos portugueses realizaram o 3º Raide de Paramotor em Sintra em 2007, a organização é da Associação de Vôo Livre de Sintra - Portugal  www.avls.pt

 

      

 

Pilotos de parapente de Portugal estiveram no XCeará 2007 entre eles Gil Carvalho, Gonçalo Velez, João Manuel Mestre Brito e José Carlos de Sousa e fizeram uma entrevista bem descontraida com Frank após o vôo do recorde. Associação de Vôo Livre de Sintra: www.avls.pt

 

        

 

 

Se você é daquelas pessoas que não vê a hora de ir voar com seu paramotor, aqui vai uma dica, não é as Organizações Tabajara e sim Hélice Juanbur com sua hélice relógio... Para quem gosta!..... Uma sugestão para decorar a sua parede.

 

  60€  www.helicejuanbur.com.tienda.htm

 

O paramotor pode ser utilizado no monitoramento em ações sociais e ambientais, nesse caso em especial foi utilizado para detectar áreas de possíveis focos de Dengue na região metropolitana de Palmas - Tocantins na região Centro-Oeste do Brasil, esse trabalho foi desenvolvido pelo piloto Domaques Cardoso.

 

 

  

 

Cuidado com a hélice do seu paramotor e proteja, e se você é daqueles que acham que sabe tudo, olhe o lado certo do passe e não instale errado, pode ocorrer, já vi.

 

 www.rupert.com.br  - Hélice made in Brasil.

 

Do dia 1 a 5 de novembro aconteceu o encontro italiano de paramotor na cidade Castiglione Del Lago em Perugia.

Estive presente nesse maravilhoso pedaço da Europa. Minha idéia de ir surgiu devido à busca de fornecedores de motor para paramotores, também a oportunidade de estar presente no meeting e sobrevoar a região do norte da Itália que é maravilhosa, todo um conjunto de fatores positivo.

No Brasil contatei o organizador do evento Stefanio e ele disse que eu seria muito bem vindo. Stefanio arrumou uma carona de Milão para Perugia (400 km), com Oscar, instrutor e dono da maior escola de paramotor na Itália, 50 km de Milão. Quando cheguei a Perugia, tive a grande surpresa, soube que eu era convidado da Federação italiana e não iria pagar nada, que boa surpresa!

No decorrer do evento conheci a nata italiana de pilotos, construtores de paramotor e motores. Na Itália como na França e EUA, a concepção e de voar num paramotor leve, eles não se preocupam no caso de uma decolagem ou pouso mal sucedido, eles querem um "brinquedo" realmente leve. Já os espanhóis não gostam de alumínio, todos os paramotores são de inox, forte, mas pesado.

Hoje minha concepção é ter o paramotor mais leve possível, acredito que sendo mais leve é mais difícil errar a decolagem e pouso, alem de ser um luxo! Mas cada um tem seus gostos e preferência.

Também estive 3 dias na Miniplane, fabricante do Top 80, o mais leve paramotor do mundo 18 kg! O Top 80 ganhou os 4 últimos mundial de paramotor! O brinquedo é o máximo, em minha opinião tem a supremacia sobre todos quaisquer pessoa pode voar, desde alguém sem força com 50 kg ate uma pessoa com 100 kg! Eu pessoalmente só quero saber de Top 80 ou Vittorazi daqui para frente, mas como disse cada um tem suas preferências!

Também viagem alguns dias com Bruno Vezzoli, instrutor e dono da escola de paramotor mais próxima de Paris, apenas 32 km. Ele também é construtor de paramotor e usa o motor italiano Vittorazi em seus projetos. Juntos visitaram algumas fabricas como Miniplane, Vittorazi, Fly 100 e FlyProducts. Tivemos oportunidade de voar com todos os motores. Na Vittorazi ficamos 4 dias, aprendi muito alem de ter a certeza da qualidade do motor. Fly 100 é muito interessante, motor de 100cc refrigerado a água, tendo todo o conjunto apenas 13.7kg.

Difícil falar qual é o melhor motor, se pudesse teria um paramotor com cada motor! Voei com todos, e são excelentes! Também tem a Ross, Cors-Air, Simonini e outros motores Itáliano com relação força, potência e durabilidade que é impressionante. Realmente a Toscana e Veneto são o berço mundial dos motores 2 tempos.

Em vinte dias de viagem voei pelos mais diversos locais, sempre muito bem equipados e bons companheiro. Pretendo voltar para Itália no próximo meeting ou campeonato. Indico a todos que um dia de essa oportunidade a você mesmo, alem de mudar as concepções sobre equipamento e técnica de pilotagem, terá imagens e histórias para a vida.

 

Menin

 

  

  

 

 

 

De 10 a 17 de novembro estive em Israel para conhecer a APCO Aviation, empresa que venho representando no Brasil desde março de 2007. Durante a semana participei do “dealer training program” ..................quantas lições técnicas tive nos 7 dias na fabrica. Não é por um acaso que a APCO é atualmente a mais antiga companhia de parapentes e equipamento do mundo. O que mais impressionou na APCO e ver o controle de qualidade dos produtos são a preocupação com a segurança nos projetos APCO. Nada é colocado no mercado antes de ser homologado pela DHV Alemã. Durante a semana participei de testes com o novo modelo extralite de para quedas de emergência, somente 1.3kg! Fizemos vário teste com o novo tecido gevernor, 30% mais leve e resistente. Em Israel tive a  oportunidade de sobrevoar o mar da Galileia e mar Morto com o paramotor backbone Ross 100 e dois protótipos APCO de vela para paramotor, um reflex e outro com perfil normal. Esta sendo gratificante trabalhar com a APCO, eles são profissionais, técnicos, possui softer militar para desenvolver perfis aerodinâmico,............ Simpático e atenciosos,... poderia escrever um livro de tudo que vi e aprendi em uma semana.

Menin

     

 

Olá Sergio, amigos do parapente e motor ai vão algumas fotos de um vôo de paramotor na praia do distrito Cumuruxatiba, cidade de Prado, sul da Bahia, praias com muito verde e águas quentes, com uma barreira de coral enorme que proporciona uma cor incrível ao mar.
Além das praias tem uma foto onde se vê o Monte Pascoal, nesta  localidade tem várias tribos de índios que ainda vivem de artesanato, cultivo da mandioca e ajuda da FUNAI. Está a 12 km da Barra do Rio Cay, onde dizem ser o primeiro rio a ser navegado pelos nossos descobridores.
Além de tudo isso tem 35 km de vôo orográfico de falésias entre Prado e Cumuru, é um lugar que vale a pena conhecer, sem muito agito, inclusive no carnaval, devido a ter acesso somente por terra com 30km.
Apesar dos ventos fortes, característicos do nordeste, foi uma ótima experiência para mim.
Abraços e bons vôos a todos os homens de boa vontade e coragem de fazer o que acha correto.
 
jAN

 

 

 

 

                                                        Óleo 2 tempos - TTS Sintético

 

A equipe do instituto politécnico de Lausanne projetaram sensores especiais para medirem as forças de cada tirante independentemente. Os testes foram executados com sucesso pela Air Turquoise. O sistema é formado por quatro loadcells de calibragem de tensão e colocados entre os tirantes, foram realizadas testes de medição exata das forças que existem em vários ajustes do trimmer e da velocidade, com essa informações é possível ter uma análise completa e detalhada da distribuição da força entre os tirantes que é fundamental para compreensão e à avaliação do comportamento do parapente.

 

   

 

Esses testes foram realizados pela Dudek Paragliders www.dudek.com.pl para mostrar a diferença existente entre as velas com sistema Reflex e os parapentes convencionais. Maiores informaçõs das diferenças entres as velas acesse http://dudek.eu/eng/dudek.php?go=nowetesty2 com gráficos e detalhes.

 

 

Durante a ultima reunião em Lausanne, a CIMA - Comissão Internacional de Microlight, oficializou a sede do Campeonato Europeu de Microlight - Paramotor, será na Polonia na cidade de Lezsno de 12 a 24 de Agosto de 2008. A competição será organizada pelo piloto Wlodzimierz Tocki e diretor esportivo Leszek Mankowski.

 

 

 

Organização: http://www.css-leszno.it.pl/

 

    www.usppa.org

 

 

 

 

Atair Aerospace empresa de tecnologia que utiliza paraquedas no desenvolvimentos de seus projetos: www.atairaerospace.com

 

  

 

   

  

 

 

Apesar de não ser fã desse tipo de motorização, é uma opção mais acessível para o pessoal que quer experimentar o vôo de paramotor, alguns construtores artesanais fazem esse tipo de experimental modificando a estrutura do motor e o adaptando, o pessoal da Anaconda www.akakor.com.br do Rio de Janeiro nos enviaram essas fotos do modelo que produzem sob encomenda com motorização de 200cc.

 

  

 

A Anaconda também produz capacetes para vôo livre valor R$ 180 acima de 5 unidades desconto de 20%

 

  

 

 

 

A fabrica espanhola Campeã e Vice no Mundial 2007 - PAP Team lança no mercado mais um modelo de paramotor esse com motorização Vittorazi 100, um motor silencioso, de bom acabamento e pouca vibração com enpuxo de 56kg e hélices de 125cm, ele fica como um modelo intermediário entre os já produzidos como os TOP 80 e ROS 125.

A outra novidade depois de alguns meses de pesquisa é reservatório de gasolina com entrada lateral, modelo pode ser utilizado nos paramotores anteriores da fabrica

 

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 www.papteam.com